Tambacounda : l’Intersyndicale Dakar-Bamako en Assemblée Générale exige la reprise des activités du corridor ferroviaire dans les meilleurs délais

C’est à l’issue d’une assemblée générale de compte rendu et d’échange, suivi de point de presse que le Secrétaire Général du syndicat sutrail, Mamaye Tounkara et par ailleurs président de l’Intersyndicale Dakar-Bamako Ferroviaire composé d’autres syndicats à savoir satrail de souligner que depuis trois ans le train n’a pas sifflé de Dakar vers Bamako. Cela est causé par la résiliation de contrat de construction de TransRail et à la suite de cette résiliation un comité de gestion de la phase transitoire bi étatique était mise en place pour continuer la gestion de l’entreprise jusqu’à l’avènement du nouveau schéma. Depuis lors ce comité de gestion n’a pas fait des résultats parce que le montant qui était décaissé dès le premier jour a fait défaut par rapport à la gestion et au décaissement. Aujourd’hui à la suite de toutes ces difficultés les Etats du Sénégal et du Mali se sont concertés pour nommer Monsieur Kibili Touré à la tête de Dakar Bamako Ferroviaire comme Administrateur Général et ce dernier a proposé un plan de sauvegarde d’urgence qui était budgétisé à hauteur de dix milliards par Etat ; jusqu’à nos jours ce budget n’a pas vu le jour. Mais ce qu’il faut noter c’est qu’à la suite de la déclaration du chef de l’Etat  Macky Sall lors du 31 décembre 2019 les cheminots ont été quand même confiants des propos du président qui a dit devant le peuple Sénégalais qu’il avait opté pour la réhabilitation mais du fait que cela va prendre du temps, il faut  au moins  relancer et ce processus  de relance est très avancée et il a même cité que les locomotives qui accompagnent cette relance devraient être disponibles dans le courant du premier trimestre de l’année 2020. Malheureusement aujourd’hui ce qui a suscité beaucoup de mécontentement, de confusion dans le milieu des cheminots, c’est que dernièrement les autorités du Sénégal et du Mali de tutelle se sont réunies pour mettre fin à la transition. Et ensuite il est proposé un projet de chemin de fer du Sénégal qui devrait être géré par un nouveau Directeur Général. Lorsque cette situation s’est passée on a constaté que le Directeur Général de l’Agence des nouveaux chemins de fer Monsieur Abdoulaye Lo s’est auto proclamé pour dire qu’il est le gérant de cette nouvelle société en attendant sa mise en place. Et pourtant aucun acte juridique n’a confirmé cela. Ainsi le ministre de tutelle, Monsieur Oumar Youm a été interpellé et ce dernier a confirmé qu’il n’y a pas acte de nomination pour le moment et que c’est  l’Administrateur Général qui gère l’Entreprise en attendant que Dakar Bamako Ferroviaire migre vers la nouvelle société des chemins de fer. Récemment on a vu des documents signés et actés avec même des protocoles d’accord de Bamako qui reconfirment encore sa position et cette position risque de créer un désordre et un climat général délétère au sein de l’Entreprise. C’est la raison pour laquelle aussitôt après on a interpellé l’Administrateur Général à Dakar qui a rassuré que lors  de leur dernière rencontre avec la banque mondiale les Etats ont encore confirmé que c’est DBF qui est là et que le projet de loi qui va créer cette nouvelle société a abrogé DBF et ANCF est que le prochain Directeur Général sera nommé par le Président de la République, dira M. Toukara. De ce point de vue nous voyons mal que des gens s’agitent pour s’auto proclamer automatiquement qu’ils sont gestionnaires de DBF, a-t-il ajouté. Il faut noter que le plan de sauvegarde d’urgence qui consistait à accompagner la transition en attendant la mise en place du nouveau chemin de fer, parce qu’il est bien dit dans le décret N°01 portant création de la transition en son article 13 que cette transition devait mettre fin à l’avènement de la mise en place du nouveau chemin de fer. Aujourd’hui il a été même vu que les choses ont été précipitées. Ce sont ces raisons qui ont motivé notre déplacement pour informer les travailleurs car nous en avons marre de cet arrêt puisque le train ne s’est jamais arrêté depuis 1885, a-t-il souligné, c’est en 2016 l’avènement de cette construction qui a été toujours décriée, refusé qui a crée l’arrêt de cette activité de ce corridor ferroviaire Dakar-Bamako. Cela a causé la défectuosité des routes, le port qui était en deuxième position sur le continent Africain est aujourd’hui en cinquième position, liée à l’arrêt du trafic ferroviaire. Aujourd’hui il y a 400 voire  500 camions stationnés au port. Avec ce plan de sauvegarde d’urgence de Dakar-Bamako ; l’Administrateur a proposé un projet de reprise des activités avec un port sec à Tambacounda qui va accompagner le désengorgement du port, il a actuellement réhabilité le pont de Touba Sam Sam qui constituait un blocage pour la reprise de l’activité, il est également en phase de location de 6 locomotives dont 5 de ligne et 1 de manœuvre pour qu’au moins dans les 6 prochains mois bonenmalent qu’on puisse reprendre les activités sur le trajet Dakar-Bamako. On ne peut pas comprendre qu’on est à cette première phase de relance qu’on veut mettre encore un projet qui va remettre en cause tout cela et même remettre en cause la déclaration du président de la république qui avait bien dit que l’activité allait démarrer dans le premier trimestre de l’année 2020, martèle M. Tounkara. Il est prévu dans les meilleurs délais un rassemblement à Thiès pour marcher vers le palais afin d’interpeler le Président de la République pour la reprise de l’activité ferroviaire Dakar-Bamako. Cette Assemblée Générale a vu la présence des travailleurs qui sont entre Kidira et Dakar.

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